Роберт Эггер приглашает Cyclist на экскурсию по самым дурацким концептуальным байкам компании, а также на один, который может изменить то, как мы ездим
‘Давай, я покажу тебе байк, который спасет мир’, - взволнованно говорит нам креативный директор Specialized Роберт Эггер, хромая вперед на недавно травмированном бедре. Он приводит нас на этаж, заполненный различными концепт-байками всех форм и размеров.
Есть непринужденные мотоциклы-чопперы, оснащенные колесами фэтбайка и дисковыми тормозами, сверхбыстрые гоночные мотоциклы с гигантскими колесами, мотоциклы-кафе-рейсеры с рукоятками вместо двигателей, велосипеды с рулевыми колесами и новые велосипеды, которые могут пришли из The Flintstones.
Настоящий интерес Эггера, однако, заключается в объединении велосипедов и электричества. «Я мастер электронного велосипеда. Я люблю электровелосипеды», - говорит Эггер.
‘Однажды я сказал Майку Синьярду, что в конечном итоге каждый велосипед будет электрическим. Нам, как классическим гонщикам, это может не нравиться, но если мы хотим развивать велосипедную индустрию, мы должны принять ее, и во многих отношениях электронные велосипеды могут спасти планету».
Проблема с электронными велосипедами на данный момент, считает Эггер, заключается в том, что они не крутые. «Я думаю, что сделать так, чтобы велосипеды выглядели потрясающе, - это номер один для меня. Я имею в виду, что в данный момент [на электровелосипеде] ты выглядишь как идиот».
С точки зрения эстетики, Эггер не терял времени на проверку границ. «Я люблю мотоциклы. Я получаю от них много мотивации, и у меня есть велосипеды, которые на самом деле являются наполовину велосипедами, наполовину мотоциклами», - говорит он, приводя нас к тому, что выглядит как мотоцикл MotoGP, но с набором велосипедных шатунов.
‘Я сделал много электронных велосипедов, но сейчас я работаю над одним, это чертов мотоцикл.
’ Это не единственный артефакт, который совсем не похож на велосипед. «Я люблю дрэг-байки - это дрэг-велосипед», - говорит он, указывая на велосипед с длинным носом и огромным задним спойлером. «С виду это самый быстрый велосипед в мире, но на самом деле он довольно медленный».
Он идет через комнату: «Я вырос на молочной ферме, так что вот мой ковбойский велосипед», он стоит перед обшитым мехом велосипедом с рулем на уровне плеч.
‘Это самое удобное седло в мире, это седло для лошади. Канчеллара любил этот байк, когда был здесь - кажется, он украл одну из педалей, - говорит он, указывая на единственную педаль-подкову.
‘Он хотел это, потому что это дает больше лошадиных сил’
Его велосипеды далеко не новы, и один велосипед здесь символизирует видение будущего велоспорта с невероятной ясностью. Это привлекает внимание Эггера, и он бросается к нему.
«Это велосипед, который я разработал в прошлом году», - объясняет он. «Ну, вы знаете, UCI - я не большой фанат. Таким образом, этот байк - это все, чего UCI не хочет, чтобы вы делали - «Eff You See Eye» [fUCI]».
С гигантским задним колесом с четырьмя спицами, аэродинамическим козырьком спереди и ярко-оранжевой цветовой гаммой его нельзя не заметить. «Все запускается с вашего телефона», - объясняет Эггер.
‘Это сделано из различных пластиков, стекловолокна и карбона, но мы сделали функциональное колесо, и оно быстрое. Он действует как маховик, двигатель разгоняет его до нужной скорости, а затем водитель вступает во владение. Так что это очень эффективное использование энергии. На самом деле в нем есть мотор, но я ничего не могу сказать о нем».
«Но я же говорил вам о байке, который может спасти планету», - говорит он, направляя нас к CUB - Cool Urban Bike.
‘Молодые люди не хотят обременять себя автомобилем, к тому же вы живете в месте, где есть общественный транспорт. Так что вместо машины у вас может быть CUB.
'По сути, вы покупаете шасси и можете настроить его со всеми этими различными опциями - это могут быть крылья, двойное седло, чтобы взять вашего ребенка в школу, место для хранения, различные корзины и капсулы.
'Есть подножка в мотоциклетном стиле и замок, который выдвигается прямо из рамы. Если бы у вас был этот велосипед в Сан-Франциско, вам бы не понадобилась машина».
Звучит практично, но почему Эггер тратит время на создание всех остальных, нестандартных велосипедов.
‘Почему? Просто разозлиться и повеселиться».