Автор «Дневника нового велосипедиста» объясняет, что изменилось
Я никогда не думал, что буду человеком, который будет кататься на велосипеде.
К такому выводу меня привел целый ряд факторов. Во-первых, у меня это никогда не получалось хорошо. В детстве, когда мои друзья оставили свои тренировочные колеса и отправились в дикие приключения на наших широких пригородных улицах, я упрямо оставался в своей зоне комфорта. Учебные колеса остались включенными, и я не только держался на тротуаре, но и слезал с велосипеда, чтобы проехать на нем по любой проезжей части, которую пересекал, опасаясь, что небольшой уклон приведет к падению на встречную полосу движения. Авария, связанная с небольшим холмом и плохими тормозами, - это все, что мне нужно, чтобы решить, что езда на велосипеде не для меня: велосипед вернулся в садовый сарай, и его больше никто не видел.
К тому времени, когда я достиг совершеннолетия, я был еще более уверен, что мы с велосипедами просто не смешивались, главным образом потому, что я никогда не видел никого, кто был бы похож на меня, катающегося на них. Большинство велосипедистов, которых я видел на улицах Лондона, были мужчинами, которые выглядели так, словно были одеты для битвы в доспехах, полностью сделанных из лайкры. Я была неуклюжей полной женщиной, которая почти всегда носила платья - все это казалось мне оценкой на тесте на навыки езды на велосипеде. Я предполагал, что мне придется потратить эту минуту, как только я зайду в веломагазин.
Но потом случился COVID-19, и мой мир внезапно стал намного меньше. Как человек, который никогда по-настоящему не увлекался вождением автомобиля, я всегда полагался на автобусы и поезда. Но внезапно поездка в метро, чтобы навестить друзей или сменить обстановку, показалась мне чем-то, чему я не мог оправдать. Если бы я хотел уехать из Брикстона, мне пришлось бы сделать это на велосипеде.
Через несколько дней после того, как я осознал это, пришло письмо, которое изменило мою жизнь. Это было сообщение от моего местного совета, который объяснил, что скоро они внесут изменения, чтобы сделать пешеходные и велосипедные прогулки более безопасными для людей. После всего этого времени ощущение, что езда на велосипеде не для меня, оказалось, что этот крошечный толчок был всем, что мне было нужно. В тот же день я отправилась в местный магазин велосипедов и с помощью моего парня, который знал, что делает, купила свой собственный розовый велосипед и шлем в тон. И хотя я все еще был слишком напуган, чтобы поехать на этой штуке домой, это было похоже на начало
С этого момента я начал с малого. Поездка вверх и вниз по улице ранним воскресным утром, когда все еще спали. Медленно кружит по парку, боясь раздавить малыша или терьера. А потом, однажды утром, когда я почувствовала себя смелой, ускользнула, пока мой парень был в душе, чтобы впервые проехать пять минут до местной пекарни одна. К тому времени, как он вышел из ванной, я вернулась - пыхтящая, потная и улыбающаяся, с некоторой болью от шоколада и чувством гордости, гораздо большим, чем оправдано.
С этого момента во мне что-то по-настоящему изменилось. Чтобы внести ясность: дело было не в моих способностях к езде на велосипеде. Несмотря на девять месяцев езды на велосипеде, я до сих пор не могу подать сигнал и регулярно падаю с велосипеда. Но то, что я не был хорошим велосипедистом или даже типичным велосипедистом, для меня больше не имело значения. Мой местный совет дал мне необходимое разрешение сесть на велосипед, чтобы я почувствовал, что занимать это место можно, даже если я не был опытным гонщиком. Это было все, что было нужно, чтобы превратить меня в велосипедиста, которым я никогда не думал, что смогу стать. И я никогда не был так рад оказаться неправым.
Coach поддерживает кампанию Bike Is Best и надеется вдохновить больше людей ездить на велосипеде такими историями, как история Сары. Посетите веб-сайт Bike Is Best, чтобы получить советы о том, как начать работу, и узнать больше от Сары Берри на Medium.