Хотя все спортсмены немного сумасшедшие, я еще не встречал ни одной группы, которая бы прыгала на чем угодно, чтобы стать быстрее, как триатлет. Их абсолютная решимость идти быстрее, даже если это означает выглядеть нелепо, выделяет их как королей холма типа А.
С распространением гор карбоновых деталей и другого более быстрого снаряжения триатлонист может очень быстро разориться, если он попытается не отставать в гонке вооружений в погоне за скоростью за счет расходов.
И тут в дело вступает книга Джима Гурли «Быстрее: демистификация науки о скорости триатлона». У Гурли довольно интересное прошлое - он буквально ученый-ракетчик. С тех пор, как он помог запустить спутник в космос, он стал писать для многих известных журналов по триатлону, включая Lava, Inside Triathlon и Triathlete. Его новая книга представляет собой взгляд на реальную науку, связанную с ускорением, и указывает на некоторые из самых больших заблуждений относительно велосипедов и дорогих запчастей, техники бега и даже общих стратегий темпа, основанных на научных исследованиях гонщиков.
Книга начинается с краткого обзора некоторых аспектов физики, упомянутых в книге, и я должен сказать, что к пятой странице почти полностью исчерпал свое понимание предмета. Это оставило меня в недоумении, насколько все будет сложнее. Гурли - умный парень, и компании, занимающиеся производством велосипедов и колес, используют таких же ребят для создания и продажи своей продукции, поэтому я знал, что это будет еще более подробно. Но мне не о чем было беспокоиться - я ни разу не чувствовал себя ошеломленным обсуждаемой наукой. Одним из замечательных признаков человека, который действительно понимает свой предмет, является его способность объяснить его кратко и просто. Гурли делает это на протяжении всей книги, обсуждая такие понятия, как различные типы сопротивления, коэффициенты трение и даже производство электроэнергии и управление теплом.
Часть 1: Плавание
После короткой вводной главы, посвященной фундаментальной науке, книга начинается с того, с чего начинаются все гонки - с заплыва. Гурли начинает говорить о таких понятиях, как сопротивление, и объясняет, как различные формы делают нас более обтекаемыми в воде. В этой главе для меня есть два выдающихся момента. Во-первых, в то время как эффективность рыбы при перемещении по воде составляет 80%, у профессионального пловца - 61%, а у триатлониста - только 44%. Это говорит мне о том, что наибольший прирост скорости плавания для триатлета достигается за счет концентрации на технике.
Это связано со вторым выдающимся моментом для меня - плавание в начале гонки со скоростью более 85% от вашего максимума на этой дистанции приведет к провалу позже, независимо от расстояния. Исследования показывают, что по мере увеличения интенсивности плавания не только снижается выходная мощность на велосипеде, но и то, что спортсмены, которые плавали на 80-85%, имели общее время гонки на 1:45 быстрее по сравнению с спринтерским триатлоном..(750 м плавание, 20 км езда, 5 км бег). Если рассматривать дистанционное соревнование Ironman, этот разрыв значительно увеличивается и вполне может быть разницей между квалификацией Kona и просто промахом. Гурли предполагает, что лучший способ добиться такого снижения усилий - утащить другого пловца. Лучшая позиция - примерно в метре сбоку от другого пловца, чтобы ваша вытянутая рука была на уровне его плеча при входе в воду.
Часть 2: Велосипед
У любого триатлониста потекут слюнки от перспективы получить несколько научных советов о том, как ехать быстрее на велосипеде. В любой гонке вы проведете на велосипеде больше времени, чем на двух других участках. Улучшение вашей производительности на несколько процентов здесь дает большую разницу во времени, чем где-либо еще. В спорте, наполненном карбоновыми деталями, глубокими ободами и дисковыми колесами, аэродинамическими шлемами и любым вы можете себе представить другой комплект для ускорения работы, естественно, что новичок не будет знать, что является стоящим вложением, а что нет.
Гурли кратко исправляет это, назвав измеритель мощности единственным лучшим элементом, который вы можете купить для своего велосипеда. Его причина, как и на протяжении всей книги, заключается в следующем. основанный на здравом смысле. Велосипед сам по себе не быстрый. Без человека, крутящего педали, вообще не было бы движения. Итак, что делает велосипед быстрым, так это гонщик. Он сравнивает велосипед сам по себе с Феррари без двигателя - вы и есть двигатель. Велосипед обычно составляет около 30% от общего аэродинамического сопротивления во время движения и менее 15% от общей массы комбинации велосипедист-гонщик.
Причина, по которой измеритель мощности так важен, заключается в том, что он позволяет вам точно тренироваться с конкретными усилиями, а также темпами во время гонки. Что касается соотношения цены и качества Итак, измеритель мощности - это предмет, который можно использовать на каждой тренировке, в отличие от дорогих карбоновых колес, которые вы будете снимать только для гонок. И говоря об этих колесах, какую экономию вы можете ожидать от них?
Основное правило Гурли для определения того, будет ли предмет достойным вложением, заключается в том, что он экономит вам десять ватт или больше - измеряется, конечно, вашим измерителем мощности. A Экономия десяти ватт стоит до минуты по сравнению с гонкой на олимпийскую дистанцию (25 миль или 40 км). В качестве примера он сравнивает алюминиевый велосипед с велосипедом, украшенным всеми видами карбона. Общий сэкономленный вес составляет около 1,5 кг или 3,2 фунта. Чтобы добраться до точки, где разница в десять ватт становится очевидной, вам нужно ехать в гору выше десятипроцентного уклона и производить более 400 Вт. (Для справки: победитель чемпионата мира по Ironman в прошлом году потреблял в среднем 281 ватт, а пиковое значение достигало 645 ватт во время движения вперед и в начале подъема к повороту велосипеда. Но это лучший парень в мире. по всему миру, и на дороге с уклоном намного меньше десяти процентов. Так насколько вам нужен более легкий мотоцикл по сравнению с более мощным двигателем?)
Наряду с дискуссией о мощности и о том, как вы должны использовать ее все время, следующим самым большим откровением относительно мотоцикла стала аэродинамика. Всадник на велосипеде для гонок на время, который остается в аэродинамическом положении, экономит 15% усилий по сравнению с гонщиком в типичном положении на шоссейном велосипеде. Итак, после измерителя мощности второе, что вам нужно покупка - это хорошая сессия примерки велосипеда, чтобы убедиться, что вы можете оставаться аэродинамическим на протяжении всей ноги велосипеда. После этого хороший аэродинамический шлем сэкономит вам гораздо больше, чем дорогой комплект колес. Да, даже больше, чем суперсексуальный диск. А когда вы посмотрите на связанные с этим расходы, колеса стоят намного дороже, но приносят гораздо меньше пользы. Гораздо лучше потратить деньги на измеритель мощности, велосипедную посадку и приличный шлем с точки зрения скорости за доллары.
Часть 3: Бегство
Наконец-то бегом. В этом разделе самое важное, что я узнал, это то, что большинство сил, с которыми мне приходится бороться во время бега, не являются горизонтальными, несмотря на то, что я бегу вперед. Большинство сил вертикальны. Исследования, проведенные на элитных бегунах, показывают, что их вертикальное смещение составляет менее 7,5 см от земли при каждом шаге. Это примерно три дюйма. В следующий раз, когда вы пойдете бежать, обратите внимание на то, как высоко вы делаете шаг каждый раз, а затем поймите, что с каждым небольшим шагом выше вы вынуждены иметь дело с гораздо большей силой при возвращении на землю. Это означает, что вы будете утомлять свои ноги все больше и больше, и это увеличит время контакта с землей. И эта заключительная часть очень важна - чем выше вы поднимаетесь в воздух, тем больше энергии вам нужно затратить, чтобы приземлиться, замедлиться, разогнаться и снова оторваться от земли.
Решение этой проблемы состоит в том, чтобы бегать с частотой 180-190 шагов в минуту. Исследования показывают, что это уменьшает время контакта с землей на 32%, уменьшает смещение вертикальной силы на 76% и увеличивает жесткость ног (насколько эффективно ваши ноги работают с точки зрения поглощения, а затем перенаправления энергии, чтобы вы продолжали двигаться вперед) на 100%.
Вывод из всей книги заключается в том, что темп становится важным с того момента, как вы окажетесь в воде. Плавайте слишком быстро и рискуйте медленнее на велосипеде и беге. Ездите слишком быстро и рискуете устать ноги на бегу. Использование измерителя мощности на всех дистанциях, кроме спринтерской, поможет вам покинуть Т2 максимально свежими.
В целом, я думаю, что «Быстрее» было отличным чтением. Это дало мне много пищи для размышлений о моих собственных тренировках. Я думаю, что любому триатлонисту, который либо борется за первое место в стае, либо просто работает над тем, чтобы быть лучшим, на что он способен, понравится эта книга. безмерно. Он излагает сложную науку в понятных терминах, а затем связывает ее с решениями о покупке. Пожалуй, это лучшее, что есть во всей книге. Триатлон может быть дорогим видом спорта, и люди часто чувствуют, что им нужно самое последнее и самое лучшее, чтобы соревноваться, но это не так, как довольно ясно объясняет Гурли с помощью исследований и науки. Мало того, у него прекрасное чувство юмора, и он избавляет от скуки из невероятно сухой темы.