Гонясь по родным дорогам, Дейньян энергично ехал, но в итоге потерпел неудачу
Лиззи Дейнан сделала все правильно, только в неправильном порядке, пытаясь выиграть элитный женский чемпионат мира в минувшие выходные. Уникальная возможность в жизни: гонка проходила мимо дома ее семьи Отли. Ей даже дали возможность проехать по городу впереди пелотона, обойдя свою Нэн, которая установила огромную табличку с надписью «Лиззи».
Это дало ей мотивацию следить за победной в гонке атакой Аннемик Ван Влейтен на Лофтхаус, это дало решимость заставить группу преследования пройти почти 60 км в погоне и преследовать каждую последующую атаку.
Но, в конце концов, мотивации и решимости Дейньяну в тот день оказалось недостаточно. Она исчезла, что вполне понятно, и в конце концов финишировала 31-й, отстав от Ван Флейтен на 5 минут 20 секунд.
Несмотря на то, что она потерпела неудачу, это была поездка, которой Дейнан будет гордиться, и в тот день, когда она сражалась на довольно необычном байке, велогонщику было позволено поближе познакомиться перед гонкой.
Дейнан ездит в торговой команде Trek-Segafredo в качестве основной работы, что означает, что у нее есть полный выбор велосипедов Trek на выбор.
В то время как многие предпочитали аэродинамику Madone, Дейньян предпочитал раму Emonda SLR, альпинистский велосипед с заметно более высокой передней частью, чем у Madone.
Несмотря на наклонную верхнюю трубу и высокую переднюю часть Emonda, Deignan по-прежнему имеет довольно агрессивную настройку. Она опустила свой карбоновый вынос Bontrager на одну прокладку, а высота седла создала разумный перепад между седлом и выносом.
Углеродный вынос крепится к полуаэродинамике руля Bontrager XXX, а Дейнан также выбрал полуаэродинамики Aeolus XXX 4 от Bontrager, две детали, которые позволяют предположить, что Дейнан смотрел на аэродинамику, а не только на вес для воскресной гонки.
При таких плохих дорогах Дейнан также выбрал для Vittoria Corsa трубчатые шины диаметром 25-28 мм. Обычно они ближе к отметке 29 мм, что обеспечивает достаточное сцепление на скользкой трассе.
Sram является поставщиком групсетов для Trek-Segafredo, а велосипед Дейньяна оснащен первоклассным 12-скоростным групсетом Sram Red Etap AXS.
Это почти зеркальное отражение установки, которую Анна ван дер Брегген использовала на своем Specialized S-Works Tarmac. Передняя звезда 48/35 в паре с кассетой 10/33 - комбинация передач, подходящая для жесткой трассы, пройденной в прошлые выходные.
Будучи бывшей чемпионкой мира, Дейнан также получила радужную цепочку и кассету в ярких цветах, отмечая ее подвиги в Ричмонде-2014.
Занавес, опустившийся на Дейньян в Харрогейте, мог быть связан с тем фактом, что она решила ездить без власти.
В то время как почти каждый гонщик в профессиональном пелотоне прикрепит к своей передней части велокомпьютер, обычно связанный с измерителем мощности, Дейнан решил ездить без измерителя мощности и без устройства GPS.
Хотя некоторые предпочитают ездить на ощущении, особенно в однодневной Классике, это может говорить о том, что Дейньян не имела твердого контроля над тем, как далеко она уходит в красную полосу, когда она взорвалась более чем в 30 км от строка.
Также примите это как сравнение с возможной победительницей Ван Влейтен, опытной участницей гонок на время, которая использует силу, чтобы оценить свои усилия, что она сделала в совершенстве в воскресенье.
Наконец, несколько слов о бело-голубой окраске Дейнан и ее товарищи по команде Trek-Segafredo катались весь год. Наряду с комплектом, это внешний вид мирового класса, настоящая современная классика.