Учитывая феноменальный успех кроссовок Zoom Vaporfly 4%, которые бегуны всех уровней использовали для установления личных и мировых рекордов за последние два года, можно было ожидать, что Nike просто повозится со следующей версией. линии Nike Vaporfly. Вероятно, было бы достаточно обновить верх, оставив при этом нетронутой нижнюю часть обуви, что действительно и сделала Nike с последними версиями кроссовок Zoom Fly и Pegasus Turbo. Но хотя у NEXT% есть новый верх, это далеко не все изменения в обуви.
Nike изменил смещение кроссовок от пятки к носку с 11 м до 8 мм, что должно сделать их более подходящими для бегунов с передней частью стопы, а также более стабильными, чем 4%, что может быть немного неуклюжим при резких закруглениях. углы.
В межподошве на 15% больше пены ZoomX, большая часть которой находится в передней части стопы, что способствует более взрывному отталкиванию. Несмотря на это, вес обуви не изменился и составляет около 190 г для мужского размера 9.
Подошва NEXT% также была переработана, чтобы обеспечить лучшее сцепление на мокрой дороге, а новый верх Vaporweave более воздухопроницаем и поглощает меньше воды, чем Flyknit на 4%.
В межподошве на 15% больше пены ZoomX, большая часть которой находится в передней части стопы, что способствует более взрывному отталкиванию. Несмотря на это, вес обуви не изменился и составляет около 190 г для мужского размера 9.
Подошва NEXT% также была переработана, чтобы обеспечить лучшее сцепление на мокрой дороге, а новый верх Vaporweave более воздухопроницаем и поглощает меньше воды, чем Flyknit на 4%.
Появилось много изменений, и я сразу заметил дополнительную стабильность. В первую неделю с кроссовками я участвовал в шоссейной гонке на 10 км с шестью крутыми поворотами и гонкой на треке под проливным дождем, и было оценено дополнительное сцепление подошвы по сравнению с 4%. Вы, безусловно, можете чувствовать себя немного увереннее в атакующих поворотах на скорости в NEXT%, чем в его предшественнике.
Отчасти это потому, что на подошве просто немного больше резины для обеспечения сцепления, что, будем надеяться, также будет означать, что обувь немного более долговечна, чем 4%, которая была наилучшей только на протяжении 200 км или около того. Я обнаружил, что вы можете продолжать использовать 4% для тренировочных пробежек гораздо дольше, но в подошве у них не так много пружины, как в новых.
Однако я не ощутил преимуществ дополнительной пены ZoomX в подошве. Бегать с NEXT% было потрясающе, но на беговой сессии, когда я переключался между ними и 4%, я бы сказал, что обе кроссовки были одинаково хороши. Я еще не использовал NEXT% на полумарафоне или полном марафоне, но я был бы удивлен, если бы на этих дистанциях произошел огромный скачок качества на 4%, если, конечно, гонка не проходила во влажных условиях.
Новый верх более удобен, чем предыдущий Flyknit, и я был удивлен тем, насколько я предпочел смещенные шнурки, которые, когда я впервые надел туфли, показались мне не более чем уловкой. Вы можете обеспечить плотную посадку без каких-либо точек давления в верхней части стопы, а в области пальцев немного больше места, чем в кроссовках Flyknit 4%. Размер NEXT% мне подошел - вам не нужно увеличивать его размер.
Nike внесла много изменений в NEXT%, и эти изменения оказались успешными, сделав обувь немного лучше по нескольким ключевым направлениям. Однако, если у вас есть пара 4%, я бы не чувствовал необходимости спешить и улучшать их для следующей гонки. А поскольку пара NEXT% будет стоить 240 фунтов стерлингов по сравнению с 210 фунтами стерлингов за 4%, у меня даже возникнет соблазн склониться к последнему при покупке новых. Тем не менее, если вы часто гоняете под дождем, вы определенно выиграете от дополнительной устойчивости и сцепления с дорогой NEXT%, поэтому людям, живущим в Великобритании, возможно, будет разумно потратить дополнительные 30 фунтов стерлингов.